Замена цепи и ремня ГРМ на СТО в Киеве (Борщаговка) — AUTO SERVICE REPAIR KYIV

Для чего нужен ремень или цепь ГРМ в двигателе внутреннего сгорания

Двигатели внутреннего сгорания конструктивно включают распределительный вал, управляющий клапанами, и коленчатый вал, передающий усилие от сгорания топлива через поршни к трансмиссии.

Для синхронной работы этих валов в 60-х годах использовались зубчатые передачи. Пример — двигатель VW 2.5 TDI на Transporter, Touareg, Волге, ЗАЗ и др.

Позже производители начали использовать цепной привод — это позволило внедрить механизмы изменения фаз газораспределения, повысив эффективность работы двигателя. Например, в двигателях Mercedes и BMW используется цепь, которая модернизируется и по сей день.

Volkswagen и Audi применяют несколько цепей — одна для изменения фаз распределительных валов с гидроприводом, вторая — для синхронизации распредвала и коленвала.

Subaru и Alfa Romeo также усовершенствовали двигатели, применяя балансирные валы с приводом от цепи или ремня. Цепи также используются для привода масляного насоса.

Когда необходима замена ремня или цепи ГРМ?

Производитель автомобиля регламентирует пробег и сроки замены. Как правило, первую замену ремня ГРМ рекомендуют выполнять после 80 000 км, на более современных моторах — до 120 000 км.

Вторую замену ремня следует проводить уже через 60–80 тыс. км — в зависимости от качества и производителя комплектующих.

На нашем СТО в Киеве замена ремня проводится с установкой новых роликов, натяжителя, сальников и шестерен коленвала и распредвала, а также помпы — если она приводится тем же ремнём.

Важна точная установка фаз — мы используем специнструмент и программное обеспечение для проверки положения валов.

Если вам предлагают "поставить по фломастеру" — бегите. Это грозит капитальным ремонтом или полной заменой двигателя.

Цепь служит дольше, но стоит дороже

На некоторых двигателях цепь рассчитана на весь срок службы. Например, у Toyota — цепь необслуживаемая, а у Mercedes её регламентируют к замене каждые 200 000 км (с демонтажем двигателя).

На современных моделях Audi и VW цепь может требовать снятия передней части кузова или самого мотора (например, у двигателей 1.8 TFSI).

Замена одной цепи без замены звёздочек, натяжителя, успокоителей — не производится. Некоторые шестерни стоят как половина автомобиля.

Цепной привод надёжнее, но его обслуживание обходится дороже.

Что будет, если не заменить ремень или цепь ГРМ вовремя?

При обрыве ремня — коленвал продолжает вращаться, а распредвал — нет. Клапаны могут столкнуться с поршнями, ремонт — дорогой и длительный.

Обрыв цепи — даже на моторах, где она "на весь срок" — ведёт к разрушению двигателя.

Например, 1.2-литровые моторы VW (Skoda Fabia, Seat, Audi) — если авто стоит на передаче без ручника, натяжитель без давления масла. При запуске цепь может перескочить — мотор выходит из строя.

Решение о замене цепи должно приниматься осознанно — с учётом возможных последствий.

Современные двигатели рассчитываются на 150–200 тыс. км пробега

Экологические нормы и желание снизить себестоимость заставляют инженеров создавать более сложные и менее надёжные моторы.

Поэтому важно обращаться в проверенный автосервис, где работают специалисты и используются качественные запчасти.

Для качественного ремонта требуется спецоборудование и соблюдение технологий.

Замена ремня и цепи ГРМ на авто

Выполняем на нашем СТО у Кольцевой дороги в Киеве.

Для диагностики и ремонта используем профессиональные инструменты и оборудование.

Работаем по регламенту производителя, с соблюдением всех технических требований.

Предлагаем замену ремня или цепи ГРМ по справедливой цене, с использованием качественных запчастей.

Применяем диагностические приборы, чтобы гарантировать надёжный результат.

Предлагаем лучшее соотношение цены и качества.

Поможем решить любые вопросы по ремонту — быстро и профессионально.

Цены на замену ремня и цепи ГРМ в Киеве

Также выполняем диагностику перед покупкой авто и ремонт ходовой части.

Для точной стоимости — звоните +38 (095) 073-93-77.